Plutôt concurrents que complémentaires, les navires conventionnels et les porte-conteneurs déclinent leurs marchés sur les mêmes tendances. La surcapacité est entrée de plein fouet sur ce segment, en raison d’une baisse de la demande et des taux de fret.

Le trafic conventionnel est estimé aux environs de 200 Mt par an, selon les consultants de Maritime Insight. Un trafic qui a augmenté de 1,3 % sur la période 2004-2013. Au cours des dernières années, et d’après les prévisions du consultant, ce trafic ne devrait pas connaître une croissance de 0,1 % par an.La variable de ces flux devrait se faire sur les bois et produits forestiers. Maritime Insight envisage que, sur les prochaines années, ces courants pourraient légèrement s’élaguer. Dans le même temps, les principaux flux (projets industriels, produits chimiques, produits d’alimentation et autres) devraient se stabiliser. Lire la suite de l’article dans WK Transport & Logistique